Belgrano Cargas: Santa Fe logró incorporar la finalización del Circunvalar como obra obligatoria en la licitación ferroviaria
Los pliegos establecen que el futuro concesionario deberá completar el Circunvalar Santa Fe dentro de los primeros cinco años. La obra incluye una nueva traza ferroviaria, renovación de vías, un puente sobre el río Salado y pasos a distinto nivel en las rutas provinciales 4 y 70 y la Ruta Nacional 11. La Provincia anticipó que continuará reclamando por los accesos ferroviarios a los puertos del sur del Gran Rosario.
La publicación de los pliegos para la licitación del sistema ferroviario Belgrano Cargas confirmó la incorporación de la finalización del Circunvalar Santa Fe como una obra obligatoria para el futuro concesionario, luego de sucesivos planteos realizados por el Gobierno provincial ante Nación.
El proyecto deberá ser completado dentro de los primeros cinco años de la concesión y contará con un esquema de fideicomiso destinado a garantizar su financiamiento.
La Provincia valoró la incorporación del Circunvalar, aunque anticipó que mantendrá sus gestiones para incluir otras obras consideradas estratégicas, entre ellas los accesos ferroviarios a los puertos del sur del Gran Rosario.
También reclamará una mayor participación santafesina en el seguimiento y control del sistema ferroviario mediante una Mesa Federal pública y privada, similar a la propuesta para la Hidrovía.
“No fue un pedido aislado. En cinco oportunidades planteamos ante Nación que el Circunvalar tenía que ser una prioridad y hoy está incorporado como obra obligatoria. Santa Fe insistió, llevó propuestas concretas y consiguió que una obra estratégica quede dentro de la licitación”, afirmó el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.
Santa Fe reclama participación en la gestión ferroviaria
Puccini señaló que la Provincia continuará reclamando un lugar en los ámbitos donde se definan y controlen las políticas vinculadas con el sistema.
“No queremos mirar las decisiones desde afuera. Santa Fe genera cargas, concentra el principal nodo agroexportador del país y tiene que tener participación en el seguimiento y el control. Por eso vamos a insistir con una Mesa Federal pública y privada, como lo hicimos con la Hidrovía”, expresó.
El Gobierno santafesino considera que su peso dentro del sistema productivo y logístico nacional justifica una participación directa en el seguimiento de la futura concesión.
Qué obras contempla el Circunvalar
Según los pliegos, el futuro concesionario deberá completar el Circunvalar Santa Fe dentro de un plazo máximo de cinco años.
La intervención contempla la finalización de la nueva traza ferroviaria, la renovación de vías y la construcción del puente ferroviario sobre el río Salado.
También incluye pasos a distinto nivel en las rutas provinciales 4 y 70 y en la Ruta Nacional 11.
El objetivo del Circunvalar es permitir que los trenes de carga puedan evitar su paso por la trama urbana de la ciudad de Santa Fe.
De esta manera, se apunta a reducir las interferencias con el tránsito cotidiano y mejorar los tiempos y las condiciones de seguridad del transporte ferroviario.
Cómo se financiarán las obras
Los pliegos contemplan la creación de una cuenta fiduciaria específica para financiar las intervenciones previstas.
A esa cuenta se destinará el 100 % de los recursos obtenidos mediante la venta y subasta del material rodante estatal, de manera que los fondos queden afectados específicamente a la ejecución de las obras.
El esquema establece además incentivos económicos vinculados al desarrollo de las inversiones previstas.
La Provincia adelantó que, tras conseguir la incorporación del Circunvalar, concentrará ahora sus gestiones en las obras que todavía no fueron incluidas, especialmente aquellas destinadas a mejorar los accesos ferroviarios al complejo portuario del sur del Gran Rosario.
